随着网络技术日益发达，大家获得汽车信息的渠道已发生改变。从过去的门户网站，到后来的汽车垂直网站，再到抖音等个性化的平台。总的来看，用户获得的信息越来越多，汽车信息生态也越来越复杂。

所以，当下的消费者选车流程发生了变化，网上获得的信息更多，从厂家、经销商获得信息相对减少，他们越来越聪明，汽车厂家、经销商陷入被动局面。

消费者的变化，决定了汽车厂家的投入方向。消费者关注信息的角度更线上化和多元化，推动很多车企全方位投入营销资源，希望获得消费者更多的关注。

对于直播、短视频等新兴的营销平台，企业首先要了解平台的情况，并及时占领。营销方面的资源要使用起来，先积极拥抱，后面再逐步调整。比如，疫情期间，消费者无法到门店，厂家和经销商可以去做直播。这是很好的营销模式，既鼓舞士气、练练兵，也能增加社会影响力，为产品带来一定的关注度。

汽车营销需要车企日积月累地去做，不同的平台有不同特点，而消费者的注意力很有限，所以车企要尽量覆盖到主流营销阵地。

但不用刻意夸大数字化营销的效果。直播、短视频等就是一个营销工具，车企肯定要把工具用好，同时在各个工具中做一个合理的取舍。营销工具毕竟是一个工具，其营销效果与工具效率有一定关系，更与产品的综合竞争力密切相关。比如一些日系汽车产品卖得好，并不是他们直播做得好，原因还是产品、口碑等各方面获得了消费者认可。

目前，车企呈现出线上与线下融合的趋势，但不是很明显。线上营销辐射范围比较大，一些经销商自身能力比较弱，难以精准地把线上流量导到门店。

汽车企业应该建立属于自己的私域流量圈，打造稳定的用户体系。从线上流量平台引流，将用户转化为车企圈子的忠实用户。因为越来越多消费者已经拥有了车，如何把这些有车用户变成相对稳定、忠实的用户群体，稳定车企内部的消费升级，这是营销关键点之一。

对于数字化营销，目前尚未看到哪一家车企做得比较好。但快速应对消费者的变化，是车企营销的核心。朝着更加精细化的方向努力，把各个平台都运作得更加极致到位，肯定是整个行业的大趋势。

不过，企业并不能完全依赖大数据，因为消费者有时也不清楚他需要什么。像苹果手机，并不太关心消费者要什么，而是根据对消费趋势的判断，提供苹果公司认为消费者需要的产品。消费者的偏好并不完全是大数据调研而来，主要还要看汽车企业基于自身的能力，对于未来产品的发展趋势做出判断。